隧道風(fēng)機的軸(zhóu)承位于(yú)風機的(de)外部。如(ru)果軸承(chéng)疲勞磨(mó)損導緻(zhì)♌脫❤️屑、點(dian)蝕、間隙(xì)加大，一(yī)般可以(yi)通過聽(tīng)軸承的(de)聲音和(he)測量振(zhen)動來判(pàn)斷💋。如果(guo)是潤滑(huá)不好，冷(lěng)凍不足(zú)，就比較(jiào)好判斷(duan)了。然而(er)，軸流式(shi)風洞風(fēng)機的軸(zhou)承集中(zhong)在軸承(cheng)箱内，并(bing)置于進(jìn)氣室下(xià)💯方。當軸(zhóu)承溫度(du)高時，隧(suì)道風機(jī)運行，很(hen)難判斷(duan)軸承有(yǒu)問題，如(ru)潤滑和(hé)冷凍。在(zài)實際工(gōng)作中，首(shou)先要從(cóng)以下幾(ji)個方面(mian)解決問(wen)題。
1.加油(yóu)得要合(hé)适。根據(jù)日常工(gōng)作需要(yào)，給軸承(chéng)箱上油(you)。軸承上(shàng)油🏒後溫(wen)度會高(gāo)，主油過(guo)多。此時(shi)的現象(xiang)是溫度(du)持續上(shàng)升，達😍到(dào)某一點(dian)（一般比(bi)正常工(gōng)作溫度(dù)高約10C——15C）後(hou)，會保持(chí)不⁉️變，然(ran)後逐漸(jiàn)下降。
2.冷(lěng)凍隧道(dào)風機小(xiao)，冷凍風(feng)量不足(zú)。軸承箱(xiāng)沒有冷(lěng)凍，軸承(chéng)溫度會(huì)升高。同(tong)時節✉️省(sheng)輔助動(dòng)力的簡(jian)單解決(jue)方案是(shi)為輪毂(gu)側軸💚承(chéng)設置壓(ya)縮空氣(qì)冷凍。溫(wēn)度低時(shí)不能啟(qi)動壓縮(suō)空氣冷(lěng)凍，溫度(dù)高時可(kě)以啟動(dòng)。
3.确認上(shàng)述問題(ti)不存在(zài)後，檢查(chá)軸承箱(xiāng)，可能是(shi)這方面(mian)出了問(wèn)題。
1.加油(yóu)得要合(hé)适。根據(jù)日常工(gōng)作需要(yào)，給軸承(chéng)箱上油(you)。軸承上(shàng)油🏒後溫(wen)度會高(gāo)，主油過(guo)多。此時(shi)的現象(xiang)是溫度(du)持續上(shàng)升，達😍到(dào)某一點(dian)（一般比(bi)正常工(gōng)作溫度(dù)高約10C——15C）後(hou)，會保持(chí)不⁉️變，然(ran)後逐漸(jiàn)下降。
2.冷(lěng)凍隧道(dào)風機小(xiao)，冷凍風(feng)量不足(zú)。軸承箱(xiāng)沒有冷(lěng)凍，軸承(chéng)溫度會(huì)升高。同(tong)時節✉️省(sheng)輔助動(dòng)力的簡(jian)單解決(jue)方案是(shi)為輪毂(gu)側軸💚承(chéng)設置壓(ya)縮空氣(qì)冷凍。溫(wēn)度低時(shí)不能啟(qi)動壓縮(suō)空氣冷(lěng)凍，溫度(dù)高時可(kě)以啟動(dòng)。
3.确認上(shàng)述問題(ti)不存在(zài)後，檢查(chá)軸承箱(xiāng)，可能是(shi)這方面(mian)出了問(wèn)題。
相關(guan)标簽：
上(shang)一條：隧(sui)道風機(jī)根據什(shi)麼原理(lǐ)來進行(hang)調速
